Версия для печати
Так уж случилось, что на прошлых выходных мне в руки попался навигатор Garmin eTrex Legend HCX, при этом была необходимость съездить к родственникам в глухомань — в другой конец области, собственно, появился удобный случай протестировать данный прибор, что мы и сделали...
Первые впечатления
С первого взгляда на Garmin eTrex Legend HCX становится понятно, что это «внедорожник»: т.е. прибор, приспособленный к работе в суровых условиях, не боящийся ни перепадов температур, ни падений или ударов, ни влаги.
Когда берешь любой из eTrex-ов в руки, это впечатление только усиливается — и не спроста: хорошо подогнанные детали корпуса, резиновые вставки по бокам, (о которых мы еще расскажем ниже) надежно защищающие элементы управления прибора от влаги и прочего. Прибор очень удобно лежит в руке, не выскальзывает, словом, на наш взгляд — эргономика на высоте.
Второй этап знакомства
Включаем агрегат в солнечный день на улице и, поначалу, впадаем в некоторый ступор — экран сильно бликует и очень трудно что-то разобрать.. Слава богу, еще не успев толком успеть расстроиться обнаруживаем, что это мы сами «хороши»: оказалось, что подсветка включается дополнительным нажатием на кнопку питания вручную, то есть не сразу по-умолчанию (видимо, такая «политика партии» в плане энергосбережения).
Подсветка работает в трех режимах: «выключено», «50% мощности», «100% мощности». Включив подсветку на 50% нехорошее первичное впечатление от «бледного экрана» мгновенно улетучилось — оказалось, что 50% мощности подсветки с лихвой хватило для работы в условиях весьма солнечной погоды — картинка яркая и сочная — все данные прекрасно читаются. (Из личных пожеланий — я бы не отказался, чтобы шрифты на экране были немножко пожирнее — но это уже придирки. Видно все прекрасно и так).
Поиск спутников продлился примерно с полминуты — и вот мы уже видим свое местоположение на карте. Несмотря на то, что рядом с офисом находится какая-то мощная аппаратура, наглухо убивающая бОльшую часть сигналов доброй половины сотовых операторов и прочих сигналов, передаваемых беспроводным методом, приятно удивляемся — прибор поместил нас на карте именно туда, где мы и должны были находиться с точностью в метр-два. Оказывается, что производитель не пошутил насчет обновленного чипсета, который должен уверенно держать спутники даже в самых неблагоприятных условиях, и это радует...
Итак пришла пора проводить не совсем обычное тестирования — т.е. использовать туристический навигатор не в пешем походе, а в автомобиле. Заранее оговорюсь — прибор у меня был без детализированных карт вроде «Дороги России.Топо», в памяти прибора была только базовая карта, однако, это не помешало прибору уверенно найти сравнительно небольшой поселок городского типа — собственно, наш пункт назначения в данной поездке.
Вставляем прибор в холдер для мобильного телефона на «торпеде» автомобиля и готовимся двигаться в путь.
Перед этим, я решаю «пробежаться» по меню прибора, заодно делюсь впечатлениями насчет некоторых из разделов:
Раздел «Спутники» — тут все просто и понятно — видим количество спутников, координаты и т.п., все стандартно «прозрачно», то есть понятно и без всяких инструкций. (суровый опыт Ай-Ти-шника требует либо не прибегать к инструкциям вовсе, либо прибегать исключительно в самых сложных ситуациях, когда нет времени на эксперименты. Собственно, именно с помощью такого подхода я обычно определяю «дружественность» или «понятность» интерфейса, для максимально более адекватной оценки того или иного прибора/программы/сайта и т.п.)
Раздел «Путевой компьютер» — опять-же, все просто и удобно (кстати, часть пути я ехал именно в этом режиме — мне показалось удобным).
Из непонятного для нас здесь стоит отметить тот факт, что скорость движения, которую фиксировал навигатор была стабильно на 10 км/ч меньше, чем та, которую показывал спидометр моей многострадальной «бэхи». Кто из них: garmin или спидометр «брехал» судить не возьмусь — просто стоит принять к сведению, возможно, кто-то из пользователей данного прибора поделится в комментариях своими впечатлениями от использования прибора в автомобиле и тогда все встанет на свои места...
Разделы «Отметить», «Пути», «Маршруты» — порадовал очень удобный, на наш взгляд, метод ввода названий точек/треков/маршрутов — с помощью «джойстика» навигатора я помечал нужные точки на карте буквально в считанные секунды, причем давая им адекватные развернутые названия, а не какие-нибудь в духе «запр. ТНК. дешев».
Разделы и сервисы вроде секундомера, календаря, игр и прочего не рассматриваю — там ничего принципиально нового и, на наш взгляд они вторичны — это все-таки навигатор в первую очередь.
Из того, что нам не до конца удалось понять
Раздел «Шоссе».. Казалось-бы, это должна быть специализированная функция для перемещения на автомобиле, но нам расшифровать удобства, предоставляемые данным разделом не удалось — возможно, мы что-то недопоняли, а возможно, этот раздел актуален только с дополнительной специализированной картой — не знаем.
Резюмируя все вышесказанное, можно отметить, что навигатор нам очень понравился. За первые 8 часов езды, почему-то, даже не уменьшился индикатор заряда батарей (кстати, нужно сказать, что прибор у нас работал от обычных батареек, а не от каких-либо особо ёмких аккумуляторов). Что в машине, что на улице, что в центре города, что черт знает где на трассе среди полей и холмов, что у скальной стенки Донецкого кряжа, во время занятий скалолазанием навигатор ни разу не потерял спутники — погода также «скакала» — был и туман и дождь и немного солнца... Изменения погоды никак не повлияли на навигационные качества: прибор уверенно провел нас по маршруту туда и обратно. Так, как мы часто ходим в горные походы, мы мысленно с супругой уже включили данный прибор в семейный бюджет на ближайшее будущее. Именно такого рода, «неубиваемых», агрегатов зачастую не хватает в горах на сложном маршруте, особенно в условиях ограниченной видимости.
Кривить душей смысла не вижу — безусловно, в автомобиле удобнее использовать специализированные навигаторы — на днях у меня будет для тестирования один из таких приборов — обязательно также сделаю краткий отчет о результатах использования, благо, как говорят в «Экспедиции» : «Дороги хватит на всех...», а это значит, что у нас бесконечный простор насчет тестирования огромного ассортимента приборов, каждый из которых имеет свое собственное предназначение.Однако, стоит отметить, что даже туристический навигатор справился с задачей провести нас на машине "до места и обратно", за что GARMIN-у отдельное спасибо!
Обзор подготовил: менеджер WEB-направления ООО «ГеоДом Трейдинг», Володин Игорь.
6
